Czy to się opłaca? Jeżeli zużycie sprzęgła wynika z normalnej eksploatacji, to nie ma nad czym się zastanawia. Wymiana zużywających się elementów będzie kosztować ułamek ceny nowego, oryginalnego sprzęgła, a nawet zamiennika.

Wszyscy użytkownicy samochodów dobrze wiedzą, że zazwyczaj zakładanie taniej części, wykonanej przez nieznaną firmę jest często nieopłacalne. Co z tego, że jest o połowę tańsza od markowego zamiennika, skoro jest niższej jakości i nie wykaże się taką żywotnością jak droższy produkt? Niestety, coraz częściej zdarza się, że droższe części po prostu tak bardzo przewyższają nasz budżet, że aby nie narażać się na użytkowanie niesprawnego auta jesteśmy zmuszeni do zakupu taniego zamiennika. Tak może być na przykład w przypadku zużytego sprzęgła, ale czy na pewno musi? Kierowcy potrafiący liczyć swój czas i pieniądze powinni zainteresować się technologią regeneracji sprzęgła - to świetny sposób na bezpieczne przedłużenie życia starej części za ułamek ceny nowej.

• Kiedy zbliża się kres życia sprzęgła, na pewno da ono o sobie znaKierowca usłyszy niepokojące odgłosy podczas odpalania i gaszenia silnika, może on również nierówno pracowa
• W trakcie jazdy drgania mogą być przenoszone na karoserię pojazdu co oczywiście znacznie obniża komfort użytkowania auta. Mogą one również wystąpi kiedy zostanie załączony bieg jałowy.

Regeneracja tarczy sprzęgłowej to proces składający się z kilku czynności. Po wyjęciu tarczy z auta trzeba ją rozebrać i dokładnie oczyści. Następnie należy wymienić zużyte okładziny cierne, w niektórych przypadkach można dodatkowo zdecydować się na wymianę sprężyn tłumików drgań. W całym procesie regeneracyjnym kluczową sprawą jest dobór odpowiednich materiałów ciernych. Ich grubość i jakość wykonania mają bardzo duży wpływ na żywotność tarczy i reszty podzespołów połączonych z układem sprzęgła. Oczywiście należy pamięta, że najważniejszym czynnikiem determinującym okres sprawności sprzęgła jest styl jazdy kierowcy. Przy odpowiedniej eksploatacji sprzęgło poddane takiemu zabiegowi powinno bez problemu wytrzymać przebieg rzędu 100 tysięcy kilometrów. W porównaniu do tanich zamienników, które mogą ulec wyeksploatowaniu po przejechaniu kilkudziesięciu tysięcy kilometrów jest to świetny wynik. Oczywiście, jeżeli kierowca preferuje agresywną jazdę czy codziennie porusza się w miejskich korkach, to negatywnie wpłynie to na żywotność sprzęgła.

Przy oględzinach stanu tarczy sprzęgła bardzo często okazuje się również, że naprawy wymaga także docisk sprzęgła. W celu jego regeneracji w zależności od stanu zużycia wymienia lub naprawia się takie elementy jak sprężyna talerzowa docisku czy pierścień dociskowy. Przed założeniem go do auta docisk musi zostać dokładnie oczyszczony. Jednym z niewielu elementów sprzęgła, których nie poddaje się regeneracji jest jego łożysko. Przy każdej wymianie lub naprawie sprzęgła trzeba koniecznie założyć nowe łożysko.

Czy to się opłaca? Jeżeli zużycie sprzęgła wynika z normalnej eksploatacji, to nie ma nad czym się zastanawia. Wymiana zużywających się elementów będzie kosztować ułamek ceny nowego, oryginalnego sprzęgła, a nawet zamiennika. Z oferty zakładów oferujących regenerację sprzęgieł warto też skorzysta, jeżeli planujemy zwiększyć moc auta. W większości wyspecjalizowanych warsztatów bez problemu zlecimy wzmocnienie sprzęgła, aby mogło ono wytrzymać większe obciążenia.

Czy regeneracja sprzęgła to propozycja jedynie dla właścicieli aut o prostej konstrukcji, z manualnymi skrzyniami biegów? Oczywiście, że nie! Eksperci w dziedzinie regeneracji sprzęgieł bez żadnych problemów radzą sobie również z naprawą skomplikowanych sprzęgieł dostosowanych do eksploatacji w skrzyniach dwusprzęgłowych takich jak popularne w autach z koncernu VAG DSG/S Tronic czy PowerShift Forda. Obecnie są one bardzo modne i powszechnie stosowane przez większość producentów samochodów, którzy wycofują się z klasycznych, hydraulicznych ?automatów?.

Regeneracji bez problemu można również poddać koło dwumasowe, bardzo popularne rozwiązanie montowane w silnikach diesla, a ostatnio również coraz większej liczbie jednostek benzynowych. Jeszcze kilka lat temu nie było to tak oczywiste, jednak obecnie wiele warsztatów podejmuje się takiego wyzwania. Inaczej wyglądają jednak kwestie ekonomiczne. W przypadku niektórych modeli jest możliwe, że koszt regeneracji przewyższy koszt zakupu nowego, markowego zamiennika. Wynika to ze skomplikowanej budowy ?dwumasy?. W procesie jej regeneracji wymieniane są wszystkie elementy znajdujące się w jej wnętrzu. Jeżeli będą one niskiej jakości to regeneracja mija się z celem, dlatego przed oddaniem części w ręce serwisanta warto upewnić się, że warsztat dysponuje podzespołami o wysokiej jakości. Poza tym przed podjęciem decyzji warto sprawdzić ceny zamienników markowych firm, które jakością dorównują częściom oryginalnym a w tym przypadku ich zakup może być opłacalny ekonomicznie.

Niestety, nie każda część nadaje się do regeneracji. Przed przystąpienie do naprawy serwis musi sporządzić oględziny sprzęgła i zakwalifikować je do regeneracji lub wymiany. Może się zdarzy, że sprzęgło było już kilkukrotnie regenerowane w przeszłości lub jest tak zużyte, że nadaje się tylko do utylizacji. Poza tym w większości przypadków warsztaty nie naprawiają sprzęgieł uszkodzonych mechanicznie, uszkodzonych w wyniku nieprawidłowej eksploatacji.